Abogado de accidentes de motocicleta en Port Richey

Si usted maneja moto en el condado de Pasco, ya conoce el problema de la US-19. Seis carriles, un semáforo cada media milla y conductores que giran a la izquierda desde un centro comercial sin mirar dos veces. También sabe lo que se siente un domingo en la SR-52 cuando pasa la Suncoast y la carretera empieza a ondular hacia San Antonio.

Lo que quizás no sabe es lo distinto que lo trata la ley de Florida cuando un conductor lo pone en el pavimento. Conde-Huggins Accident Injury Lawyers representa a motociclistas lesionados desde su oficina en 6609 Ridge Road, Port Richey. La abogada Clementine L. "CC" Conde habla español y es la responsable de cada caso. Consulta gratuita; no paga honorarios de abogado a menos que ganemos. Llame al (240) 421-5511.

Tres maneras en que la ley de Florida trata distinto al motociclista

Usted no tiene PIP

La ley de seguro sin culpa de Florida (Fla. Stat. §§ 627.730–627.7405) aplica a los "vehículos de motor", y esa definición excluye a las motocicletas. El conductor de un carro tiene una Protección contra Lesiones Personales que paga los primeros $10,000 sin importar la culpa. El motociclista no, y el conductor que lo golpeó tampoco le debe PIP. Sus facturas las paga su seguro de salud, la cobertura de pagos médicos de su póliza de moto si la compró, o nadie, hasta que pague la aseguradora del culpable. Para usted no existe la regla de los 14 días, pero sí existe la factura de la sala de emergencias.

Usted no tiene que probar una lesión permanente

Aquí está la otra cara. Como usted está fuera del sistema sin culpa, el umbral de lesión permanente de Fla. Stat. § 627.737(2) no le aplica. El ocupante de un carro tiene que demostrar una lesión permanente antes de reclamar dolor y sufrimiento. El motociclista no. Raspaduras que sanan, una clavícula rota que suelda, seis semanas sin trabajar: todo eso sostiene una reclamación por dolor y sufrimiento. Los ajustadores no se lo van a contar.

La ley del casco es condicional

Fla. Stat. § 316.211 exige que todo motociclista use protección para los ojos. El casco es obligatorio a menos que usted sea mayor de 21 años y tenga una póliza que provea al menos $10,000 en beneficios médicos por lesiones de motocicleta. Manejar sin casco cuando usted califica es legal. No es negligencia, y no reduce la culpa del conductor que lo golpeó.

¿Lesionado en moto en Pasco? Llame al (240) 421-5511. En una conversación, en español, le decimos cuál de estas reglas lo favorece y cuál usará la aseguradora.

¿Dónde ocurren los accidentes de motocicleta en el condado de Pasco?

Pasco es un condado de motos: clima todo el año, acceso al Golfo y, al este de la Suncoast, algunas de las pocas colinas de la costa oeste de Florida. También es un condado con una tasa de muertes de tránsito cerca de un 30 por ciento superior al promedio estatal, según la MPO de Pasco, y donde los datos preliminares del FLHSMV contaron 262 choques de motocicleta solo en 2022.

Los choques que más vemos:

• La US-19 por Holiday, New Port Richey, Port Richey, Bayonet Point y Hudson. Carros que giran a la izquierda en los semáforos, conductores que salen de las plazas comerciales y el tramo al norte de Hudson donde sube la velocidad. Un estudio de 2024 llamó a este corredor el tramo más mortal de Florida.
• La SR-52 desde Bayonet Point por Shady Hills hasta la Suncoast, la I-75, San Antonio y Dade City. Popular por las curvas al este de la US-41, y peligrosa por lo mismo: tráfico rápido, camiones de volteo y conductores que no esperan una moto en la curva.
• La SR-54 y Little Road, las rutas de trabajo por Trinity, donde los conductores cambian de carril sin mirar el espejo.
• Moon Lake Road, las vías de dos carriles al norte de New Port Richey y la US-301 por Zephyrhills y Dade City, donde el riesgo son las salidas de carril.

¿Por qué los conductores golpean a los motociclistas?

El conductor casi siempre dice lo mismo: "No lo vi". Eso no es una defensa. Es una confesión. El choque más común es el giro a la izquierda: un conductor espera en el centro de la US-19, cree ver un espacio que no existe y gira sobre un motociclista con derecho de paso. Le siguen los que no ceden el paso desde las entradas de Ridge Road y Little Road, los cambios de carril sin mirar en la I-75 y la Suncoast, la distracción con el teléfono, los conductores ebrios de madrugada en la US-19 y la gravilla en la entrada de una obra en la SR-52, que puede generar una reclamación contra el condado o un contratista.

Pase lo que pase, no se lo explique al ajustador del otro conductor. Explíquenoslo a nosotros, al (240) 421-5511.

¿Cómo usan las aseguradoras los prejuicios contra el motociclista?

El ajustador empieza con la imagen del motociclista imprudente. Nosotros empezamos con la evidencia.

• "Iba a exceso de velocidad." El informe del accidente rara vez lo dice. Las marcas de frenado, la distancia de la caída y los daños suelen mostrar que el motociclista iba dentro del límite y el conductor se le atravesó.
• "No llevaba casco." Si usted tenía más de 21 años y la cobertura exigida, manejaba legalmente. Ese argumento no tiene nada que ver con un fémur destrozado o las raspaduras, y aun en lesiones de cabeza la aseguradora tiene que probar la diferencia.
• "Iba entre carriles." Es ilegal en Florida (Fla. Stat. § 316.209), y si pasó, la aseguradora lo dirá. Si no pasó, lo demostramos con testigos y video.
• "Las motos son peligrosas." Elegir manejar moto no es negligencia. La ley de Florida le da a la motocicleta el uso completo de un carril y los mismos derechos que a cualquier otro vehículo.

La culpa comparativa es el verdadero campo de batalla. Bajo Fla. Stat. § 768.81(6), si se determina que usted tuvo más del 50 por ciento de la culpa no recupera nada; por debajo de esa línea, su indemnización se reduce según su porcentaje. La declaración grabada del ajustador está diseñada para mover ese número, y si se la toman en inglés cuando su idioma es el español, la mueven más fácil. No la dé.

¿De dónde sale el dinero después de un accidente de moto?

Esta pregunta decide la mayoría de los casos de motocicleta.

La cobertura por lesiones corporales del conductor. Florida no obliga a los conductores particulares a tener cobertura de responsabilidad por lesiones corporales. Muchos no tienen ninguna; otros tienen el mínimo de $10,000 por persona que aplica después de ciertas condenas (Fla. Stat. § 324.021). Eso no cubre una noche en HCA Florida Bayonet Point.

Su cobertura UM/UIM. La cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente de su póliza de moto (Fla. Stat. § 627.727) paga lo que el conductor culpable no puede pagar. Si usted compró cobertura por lesiones corporales para su moto, su aseguradora tenía que ofrecerle UM por el mismo monto, a menos que la rechazara por escrito. Revise su página de declaraciones, la póliza de su carro y la de cualquier familiar que viva con usted.

Pagos médicos. Opcional en una póliza de moto, y es la cobertura que satisface la ley del casco para mayores de 21. Paga sin importar la culpa. El seguro de salud paga el resto y pide reembolso después; nosotros negociamos esos reclamos.

Otros responsables. El empleador de un chofer comercial, el dueño del vehículo bajo la doctrina de instrumento peligroso, un bar que a sabiendas sirvió a una persona habitualmente adicta al alcohol (Fla. Stat. § 768.125, una ley estrecha) o una agencia del gobierno responsable de un defecto en la vía, con los topes y avisos de Fla. Stat. § 768.28.

Encontramos cada póliza antes de ponerle valor al caso. Llame al (240) 421-5511 y mándenos una foto de su página de declaraciones.

Lesiones y lo que puede recuperar

El motociclista absorbe toda la fuerza del impacto. Las lesiones que más atendemos son traumatismos cerebrales, con y sin casco; lesiones de la médula espinal; fracturas de pierna, pelvis, muñeca y clavícula; raspaduras que requieren injertos de piel; y amputaciones. Los traumas graves del oeste de Pasco van a HCA Florida Bayonet Point en Hudson, centro de trauma de nivel II, o en helicóptero a Tampa. Las muertes se convierten en una reclamación por muerte injusta para el cónyuge, los hijos o los padres del motociclista.

Un motociclista lesionado puede reclamar la atención médica presente y futura; los salarios perdidos; el dolor, el sufrimiento y la pérdida del disfrute de la vida, sin umbral de lesión permanente; las cicatrices; el valor de la moto y el equipo; y la pérdida de compañía para su cónyuge. Antes de aceptar la primera oferta, déjenos leerla contra el expediente.

¿Qué debo hacer después de un accidente de motocicleta en Port Richey?

1. Hágase revisar, aunque se haya levantado solo. La adrenalina esconde fracturas y conmociones.
2. Obtenga el informe. La Tropa C de la FHP atiende la mayoría de los choques en Pasco; la policía de Port Richey o de New Port Richey o la Oficina del Sheriff responden según el lugar. El informe es confidencial 60 días (Fla. Stat. § 316.066); nosotros lo pedimos y se lo traducimos.
3. Guarde el equipo. Su casco, su chaqueta y la moto son evidencia. No deje que la aseguradora la desguace antes de fotografiarla.
4. Busque testigos. En un giro a la izquierda, el conductor que venía detrás de usted lo vio todo.
5. No dé una declaración grabada ni firme una autorización médica para la aseguradora del otro conductor.
6. Llame a un abogado. Tiene dos años para demandar (Fla. Stat. § 95.11(5)(a)), y el video de las intersecciones se borra en semanas.

Hable hoy con un abogado de accidentes de motocicleta en Port Richey

Clementine Conde es miembro del Colegio de Abogados de Florida desde 1992 y ha llevado casos de lesiones en los tribunales de Pasco y Pinellas durante décadas. Más sobre ella aquí. Ella es la responsable de cada caso, y lo atiende en español.

Llame al (240) 421-5511 a cualquier hora o escríbanos. Consulta gratuita en nuestra oficina de Ridge Road en Port Richey, en su casa o en el hospital. No paga honorarios de abogado a menos que ganemos.